Что меняется для транспорта, логистики и ВЭД
Вчера завершился двухдневный визит президента России Владимира Путина в Китай. Разбираем его итоги с точки зрения транспорта, логистики и ВЭД.
Самый важный результат — соглашение о совместном строительстве второго главного пути колеи 1435 мм на трансграничном участке Забайкальск — Маньчжурия. Это крупнейший железнодорожный пункт пропуска на российско-китайской границе, и его расширение должно увеличить пропускную способность к 2030 году на 11 млн тонн и обеспечить обмен почти 50 парами грузовых поездов в сутки. Но понятно, что ждать эффекта от этого решения следует совсем не завтра. Для бизнеса это скорее среднесрочный инфраструктурный сигнал.
В совместной повестке стороны отдельно зафиксировали поддержку двусторонних транспортных коридоров, развитие поездов Китай — Европа, стабильность тарифов, железнодорожные, автомобильные и морские транзитные перевозки из Китая в Европу через Россию. Также заявлено намерение синхронизировать усилия по строительству инфраструктуры и подъездных путей железнодорожных пограничных станций.
Отдельный блок — Северный морской путь. По итогам переговоров Россия и Китай заявили о намерении увеличивать грузопоток по СМП и развивать этот маршрут в целом. СМП сохраняется в российско-китайской повестке как долгосрочный международный коридор. Особенно на фоне рисков в традиционных морских маршрутах: Суэц, Красное море, Ормуз, санкции, страхование, перегрузка портов. Но для массового контейнерного импорта из Китая СМП пока не станет быстрым универсальным решением. Нужны регулярные линии, ледовый флот, страхование, понятные ставки, портовая инфраструктура и расписание. Без этого маршрут остается стратегическим проектом, чем повседневным инструментом для большинства импортеров.
Еще один важный результат для ВЭД — договоренности по расширению поставок мясной продукции, субпродуктов, кормов для животных, а также торговли животной и растительной продукцией. Стороны намерены расширять поставки из эпизоотически благополучных регионов России в Китай, в том числе по говяжьим и свиным субпродуктам, а также продвигать восстановление поставок продукции российских птицеводческих предприятий.
Новости логистики и ВЭД читайте в ТГ-канале https://t.me/optimalogistic. Подписывайтесь!
Источники:
https://t.me/Mintrans_Russia/9792
https://www.rbc.ru/politics/20/05/2026/6a0d5c0a9a794722336405a0?from=newsfeed
https://tass.ru/ekonomika/27467005
https://portnews.ru/news/391773/
https://portnews.ru/news/391770/
https://morvesti.ru/news/1679/122148/
https://ria.ru/20260520/rossiya--2093473619.html
