Как это будет работать?
15 октября в ЕАЭС стартовала первая пилотная международная автоперевозка с использованием электронной транспортной накладной e-CMR. Маршрут — Астана — Москва. Это первый практический этап масштабного проекта ЕЭК по внедрению трансграничного электронного документооборота в международных автомобильных перевозках стран ЕАЭС.
Что такое e-CMR?
e-CMR — это та же товарно-транспортная накладная, которая сопровождает груз при автомобильной перевозке, только международная и в юридически значимом электронном формате. Полноценный электронный документ, который создается, подписывается и передается через системы электронного документооборота.
Как это работает на практике?
Допустим, компания отправляет груз из Казахстана в Россию.
- Отправитель оформляет e-CMR в системе электронного документооборота, указывая сведения о грузе, маршруте, перевозчике и получателе.
- Отправитель и перевозчик подписывают документ электронными подписями. Накладная становится доступна участникам перевозки.
- При перемещении груза необходимые сведения могут передаваться в информационные системы контролирующих органов.
- При доставке получатель подтверждает приемку груза электронной подписью, при необходимости фиксируя замечания по количеству или состоянию товара.
- Участники перевозки получают оформленный документ в электронном виде и могут использовать его для подтверждения доставки, расчетов и учета.
Но есть важный нюанс: для международных перевозок недостаточно просто обменяться электронными файлами. Необходимо, чтобы подписи признавались в обеих странах, а информационные системы могли безопасно обмениваться юридически значимыми документами.
Именно эту задачу решает механизм доверенной третьей стороны (ДТС), который позволяет проверить иностранную электронную подпись и обеспечить доверие к документу в другой стране.
Что дает e-CMR бизнесу?
— Меньше бумажных документов и расходов на их оформление, пересылку и хранение.
— Быстрее обмен информацией между отправителем, перевозчиком и получателем.
— Возможность оперативно фиксировать приемку, доставку и замечания к грузу.
— Более прозрачный документооборот: участники перевозки получают доступ к актуальным сведениям.
— Потенциальное ускорение контрольных процедур благодаря предварительному электронному обмену данными.
При этом e-CMR не заменяет таможенную декларацию, коммерческий инвойс и другие обязательные документы. И сама по себе не гарантирует ускоренного пересечения границы — для этого необходима интеграция информационных систем и готовность контролирующих органов работать с электронными данными.
Когда система заработает повсеместно?
Пока речь идет о пилотном проекте. В ЕАЭС тестируют не только оформление накладных, но и взаимодействие национальных систем ЭДО, проверку иностранных подписей и юридическую значимость документов при трансграничном обмене.
Первые итоги эксперимента планируется рассмотреть в декабре 2026 года. До полноценного внедрения e-CMR на всех маршрутах ЕАЭС еще предстоит решить организационные и технические вопросы.
Поэтому участникам ВЭД пока рано отказываться от бумажных CMR там, где электронный формат еще не поддерживается или не признается всеми необходимыми сторонами.
И все же событие важное. Международная автомобильная логистика постепенно движется к модели, в которой груз и документы существуют в едином цифровом пространстве. А значит, оформление и подтверждение перевозки в перспективе перестанут зависеть от физической передачи бумажных оригиналов.
Следим за внедрением электронного документооборота в грузоперевозках в ТГ-канале https://telegram.me/optimalogistic. Подписывайтесь!
Источник:
