Почему премиальные авто вывозят из Китая “под прикрытием”?
Autonews.ru пишет о «партизанском» экспорте – схеме ввоза европейских премиальных автомобилей в Россию из КНР, в которой перед пересечением китайской границы им заклеивают оригинальные шильдики стикерами китайских брендов. Например, у кроссоверов BMW X5 и седаны Audi A6 эмблемы скрывают наклейками с логотипом китайского бренда Changan.
История на самом деле темная.
Кто-то говорит, что говорят подобная манипуляция необходима для того, чтобы машины без каких-либо проблем покинули территорию КНР. Это связано с ужесточением экспортного законодательства со стороны КНР. С 1 января 2026 года вывоз из Китая машин, с момента регистрации которых прошло менее 180 дней, возможен только при наличии специального документа — «Подтверждения послепродажного обслуживания».
В Китае закрывают глаза на это: перед ними Audi, а по факту в документах пишут, что вывезли Changan. Никакого наказания за подобные махинации в настоящий момент не предусмотрено.
В ФТС, конечно же, открещиваются: мол, на Дальнем Востоке, куда машины поступают напрямую из Китая, с ситуацией маскировки шильдиков для беспрепятственного провоза иномарок не сталкивались. И убеждают, что машины, скорее всего, везут в страны ЕАЭС.
Есть специалисты, которые впервые сталкиваются с такой ситуацией и вообще не понимают, зачем нужны подобные махинации, - авто, фигурирующие в роликах, можно поставлять без всяких сложностей и необходимости что-то переклеивать.
Кто-то уверяет, что данная схема появилась из-за контроля со стороны Запада. Если независимый торговый агент (или трейдер) хочет вывезти новую машину европейского бренда из КНР, то он столкнется со строгими требованиями со стороны правообладателя. Например, немецкие компании (такие как Volkswagen Group, включающая в себя Audi) категорически запрещают своим китайским совместным предприятиям (FAW-Volkswagen и SAIC-Volkswagen) вывоз автомобилей в Россию. Если таможня КНР обнаружит в документах и на кузове «чистую» Audi, поставляемую напрямую в Россию, партию могут задержать по запросу правообладателя за нарушение интеллектуальной собственности и параллельного импорта.
Что сказать… настоящий театр с переодеванием автомобилей.
Полагаем, дыма без огня не бывает. Ясно, что такие схемы обычно рождаются не от хорошей жизни. Когда официальные каналы закрыты, правообладатели нервничают, экспортные правила ужесточаются, а спрос на премиальные машины в России никуда не делся, рынок начинает изобретать велосипед. Или, в данном случае, переклеивать шильдики.
Пишем об интересном в мире международной логистики и ВЭД в ТГ-канале https://t.me/optimalogistic. Подписывайтесь!
Источник:
