Что важно знать импортерам?
На границе Казахстане и России снова усиление контроля. На переходе в районе Актобе — Оренбург опять образовалась большая очередь грузового транспорта. Ожидание может занимать 2–3 дня по отдельным рейсам. При этом наши машины в выходные прошли достаточно быстро. По рынку повышенное внимание получают грузы с транзитным происхождением, сложной цепочкой поставки или непрозрачным комплектом документов.
ФТС заявляет, что скопление транспорта не связано с работой российских таможенных органов и СПОТ. По версии службы, мобильные группы проверяют QR-коды выборочно, сама проверка занимает менее минуты и не должна влиять на движение через границу. ФТС также напоминает, что классического таможенного контроля на границе с Казахстаном, как страной ЕАЭС, Россия не проводит (но не забываем про мобильные группы и выборочный контроль).
Но на практике мы видим другое: очередь есть, досмотры есть, отдельные категории грузов идут медленнее. Значит, дело, скорее всего, не в одном только СПОТ, а в общем усилении контроля по маршруту Китай — Казахстан — Россия.
Почему это происходит?
Главная причина — борьба с «серым» импортом и обходными схемами.
Через Казахстан долго шли грузы, где у части перевозчиков и отправителей были типовые проблемы:
- заниженная стоимость;
- неполное описание товара;
- спорные коды ТН ВЭД;
- сборные партии «всё в одной машине»;
- товары западных брендов;
- электроника, комплектующие, аккумуляторы;
- товары двойного назначения;
- документы, которые плохо отражают реальный состав груза.
И вот тут важный момент: когда государство начинает ловить серый поток, под замедление попадают не только нарушители. Тормозится весь коридор, потому что инспектору надо понять, где нормальная партия, а где «сюрприз» в сборке.
Как мы помним, аналогичные ситуации уже возникали раньше.
Что это значит для импортеров?
Если у вас обычный прозрачный груз с нормальными документами, это не значит, что он точно встанет на месяц. Но риск задержки стал выше. Особенно если груз идет в сборке через Казахстан и внутри много разных позиций: одежда, обувь, электроника, аксессуары, товары для маркетплейсов, автозапчасти, батареи, брендовые товары, комплектующие.
Самая неприятная история — не сама проверка. Неприятно, что проверка может потянуть за собой цепочку расходов:
- простой машины;
- хранение;
- дополнительные операции;
- пересортировка;
- переоформление документов;
- срыв поставки на маркетплейс;
- потеря сезона;
- заморозка оборотных денег.
То есть «дешевый маршрут через Казахстан» может внезапно стать дорогим, если груз застрял.
