7 тенденций и рекомендаций импортерам
Рынок автомобильных грузоперевозок оживает, но вместе со спросом растут тарифы, сроки доставки становятся менее предсказуемыми, а привычные маршруты приходится перестраивать.
По данным «Коммерсанта», в третьем квартале спрос на автоперевозки внутри России вырос на 20% год к году. На международных направлениях ситуация неоднородная: перевозки из Китая дорожают, а стоимость транзита из Турции через Иран выросла в 1,5–2 раза.
Что это означает для импортеров и как адаптировать логистику к новым условиям?
1. Китай: спрос растет, ставки повышаются
Тенденция. В третьем квартале спрос на импортные автоперевозки из Китая вырос на 31% год к году. Ставки на перевозки тентованными автомобилями увеличились на 15–20%. На ноябрь-декабрь ожидается традиционный сезонный пик спроса.
Рекомендация. Бронируйте транспорт заранее, особенно для поставок к новогоднему сезону. По возможности объединяйте небольшие партии в полные машины (FTL) либо используйте сборные перевозки. Не рассчитывайте, что тарифы существенно снизятся к концу года.
2. Погранпереходы становятся определяющим фактором стоимости и сроков
Тенденция. Сложности с бронированием заезда на китайско-казахстанской границе заставляют перевозчиков перенаправлять автомобили через Манчжурию — Забайкальск. Увеличивается пробег, а вместе с ним и стоимость доставки.
При этом расширение мощностей пунктов пропуска в Приморье и Забайкалье постепенно улучшает ситуацию.
Рекомендация. Не привязывайте поставки к единственному погранпереходу. Запрашивайте расчет сразу нескольких маршрутов через Казахстан и прямые российско-китайские переходы. Сравнивайте не только тарифы, но и фактическое время ожидания на границе, доступность разрешений и общий срок доставки.
3. Турция: сухопутный транзит существенно подорожал
Тенденция. После ограничений черноморского сообщения и прекращения паромных перевозок в Туапсе часть грузопотока переориентировалась на сухопутный транзит через Иран и Азербайджан. С августа стоимость перевозок из Турции по этим маршрутам выросла в среднем в 1,5–2 раза, увеличились и сроки доставки.
Рекомендация. Пересмотрите экономику турецких поставок. Сравнивайте автодоставку через Иран с морскими сервисами до Санкт-Петербурга и последующей доставкой по России. Для срочных грузов оценивайте сухопутный маршрут, для менее срочных — мультимодальные схемы. Учитывайте возможные задержки на нескольких границах и проверяйте условия транзита конкретной товарной категории.
4. Перенос морских грузопотоков на Санкт-Петербург увеличивает расходы на последнюю милю
Тенденция. Переориентация контейнерных сервисов с Черного моря на Санкт-Петербург повысила спрос на автомобильный вывоз контейнеров из порта. Стоимость таких перевозок выросла на 20–30%.
Рекомендация. Рассчитывайте полную стоимость доставки до склада, а не только морской фрахт. Заранее резервируйте автомобиль для вывоза контейнера и согласовывайте сроки его возврата, чтобы избежать расходов на хранение и сверхнормативное использование оборудования. Для удаленных от Санкт-Петербурга регионов проверяйте целесообразность железнодорожной доставки вместо длинного автомобильного плеча.
5. Рост затрат перевозчиков продолжит давить на тарифы
Тенденция. Топливо, запчасти, налоги, электронный документооборот и другие расходы увеличивают себестоимость автоперевозок. Даже при умеренном росте спроса эксперты не ожидают существенного снижения ставок до конца года.
Рекомендация. Не закладывайте в бюджет поставок неизменную стоимость доставки. Для регулярного импорта согласовывайте с перевозчиком тарифы на определенный период или понятный механизм их пересмотра. Для разовых отправок проверяйте срок действия коммерческого предложения и наличие топливных и других дополнительных надбавок.
6. Дорогой автотранспорт стимулирует переход на железную дорогу
Тенденция. Участники рынка отмечают переток части грузов с автомобильного транспорта на железнодорожный, особенно на экспортных маршрутах в Китай и Центральную Азию. Для импортеров это также повод пересмотреть привычные схемы доставки.
Рекомендация. Разделяйте поставки по срочности. Критически важные комплектующие и срочные заказы доставляйте автомобилями, а плановые партии с прогнозируемым спросом рассматривайте для железнодорожной или мультимодальной перевозки. Не обязательно переводить весь объем на один вид транспорта, комбинированная схема часто позволяет лучше сбалансировать сроки и расходы.
7. В четвертом квартале возрастает риск дефицита транспорта
Тенденция. Сезонный рост грузопотока из Китая, увеличение внутреннего спроса и ожидаемое сокращение доступности рефрижераторного транспорта зимой могут усилить конкуренцию за автомобили. При этом ухудшение ситуации на отдельных границах способно вызвать локальный дефицит машин.
Рекомендация. Формируйте график поставок на несколько недель вперед и распределяйте отправки равномерно, вместо того чтобы концентрировать весь объем в конце месяца. Для температурных грузов заранее подтверждайте наличие рефрижераторов. По наиболее важным направлениям стоит иметь альтернативного перевозчика и резерв времени на случай задержек.
Пишем о тенденциях рынка международных грузоперевозок в ТГ-канале https://telegram.me/optimalogistic. Подписывайтесь!
Источник:
