Как ситуация с топливом влияет на автологистику?
Власти настойчиво убеждают народ, что проблем с топливом в стране нет. Давайте посмотрим на цифры.
Росстат сообщает, что бензин подорожал на 1% за неделю и на 6,6% с начала года. Но ценники на заправках мы видим с вами ежедневно, и далеко не все они соответствуют данным официальной статистики.
На отдельных заправках введены лимиты на продажу топлива, но это все же больше локальные истории.
Однако факт, что общий рост цен происходит на фоне снижения предложения. Годовое сокращение производства нефтепродуктов составило 9,1% по итогам апреля. Более свежие данные могут показать дальнейшее падение.
Участники рынка автомобильных грузоперевозок говорят о росте частоты дозаправок грузовиков в начале недели в 1,5-3 раза по отношению к началу предыдущей недели. В итоге затраты владельцев фур растут, пробег транспорта увеличивается, растут простои в очередях на АЗС.
Немного о нашем опыте.
Некоторые из наших водителей, действительно, отмечают сложности с заправкой. Жалуются, что тратят много времени: если нет топлива на АЗС, приходится заезжать на другие, стоять в очереди.
Другие говорят об установленных ограничениях на заливаемый объем.
Вместе с тем сказать, что все встало и никуда не едет, конечно, нельзя. До масштабного дефицита пока действительно далеко, но градус тревожности, несомненно, повышен.
Небольшое резюме от руководителя отдела международных автоперевозок Дарьи Кузьменковой.
«В последние дни перевозчики действительно отмечают отдельные сложности с топливом, однако пока речь идет не о системном дефиците, а скорее о точечных операционных сбоях. По обратной связи с рынка, в некоторых регионах машины могут тратить больше времени на заправку: где-то действуют лимиты, где-то возникают очереди, а водителям приходится заранее проверять доступность топлива и выбирать удобные АЗС по маршруту. Также отдельные перевозчики отмечают, что на направлениях ближе к Забайкальску топливо может быть дороже, а время в пути — немного увеличиваться.
При этом автоперевозки продолжают выполняться, перевозчики используют разные топливные карты и заранее планируют заправки, чтобы минимизировать задержки. На ближайшее время наиболее реалистичный сценарий — не остановка перевозок, а умеренный рост внимания к планированию маршрутов, сроков и затрат. Возможны точечные задержки и постепенная корректировка ставок, если топливный фактор сохранится. В целом ситуация рабочая, но требует более тщательной координации перевозчиками и закладывания разумного запаса по срокам на отдельных направлениях».
Больше экспертных мнений и аналитики на тему международной логистики и торговли вы найдете в ТГ-канале https://t.me/optimalogistic. Подписывайтесь!
Источник:
