Какие импортные товары и на сколько подорожают из-за конфликта на Ближнем Востоке?
«Известия» пишут, что импортные товары в РФ могут подорожать на 15–30% в ближайшие два месяца при затяжном кризисе на Ближнем Востоке. Речь идет об электронике и автозапчастях, которые везут в Россию по каналам параллельного импорта. При этом основной удар придется на технику Apple, электронику Samsung, Sony, автозапчасти для европейских марок, промышленное оборудование, часть продовольствия. Проблемы с судоходством напрямую ударили по главному перевалочному пункту: именно через ОАЭ проходило от 40 до 60% всего, что везли в Россию по альтернативным каналам после введения санкций.
Люксовые авто
Что касается импорта автомобилей, то крупные импортеры официально приостановили оказание услуг по доставке машин из ОАЭ. Около 10 тыс. автомобилей, предназначенных для россиян, застряли в Иране и странах Ормузского пролива. Для нишевых и премиальных моделей это был критически важный и растущий канал. Хотя, конечно, на фоне общего объема импорта как новых, так и подержанных автомобилей в нашу страну доля машин, ввезенных из ОАЭ, очень мала.
Пока рынок занял выжидательную позицию. Импортеры, которые прежде активно доставляли автомобили из Дубая, сейчас вынуждены перестраивать логистику, пытаясь перенаправить потоки, например, на Новороссийск в обход Ирана, но это сопряжено с новыми рисками и ростом стоимости.
Продовольствие
Сложности могут возникнуть не только с экспортом из стран Персидского залива, но и из Ирана.
В первую очередь Иран поставляет и на российский, и на мировой рынок фисташки. В среднем доля Ирана составляет примерно половину импорта, а в последние месяцы 2025 года она и вовсе достигла 98%. Не исключено, что цены на фисташки могут подняться на 30%, а то и на 50%.
Среди других важных продуктов — болгарский перец, баклажаны, томаты, огурцы, сельдерей, киви, а также салаты айсберг и романо. Заменить иранские поставки могут Турция и Египет. И хотя найти замену основному поставщику не так сложно, а храниться те же перец или сельдерей могут долго, из-за больших объёмов поставок быстро перестроить логистику будет непросто. Поэтому в краткосрочной перспективе цены могут подняться на 20-30%, а до конца года — на 10-15%. И отразится это не только на российском, но и на всем мировом рынке.
Также Иран поставляет на российский рынок сухофрукты, чай, специи, а также рыбу, морепродукты, небольшие партии молочной продукции. За весь 2025 год товарооборот между двумя странами вырос на 22%
Что делать?
Выходом из ситуации может стать перенаправление грузопотоков в обход зоны риска. И здесь ключевую роль может сыграть Оман, который остается одной из немногих стран региона, сохраняющей спокойствие и нейтралитет. Именно этот маршрут стоит рассматривать как стратегическую точку сборки для долгосрочного выстраивания альтернативной логистики.
Однако удлинение маршрутов автоматически увеличивает сроки доставки и стоимость перевозок. Если раньше груз из ОАЭ шел в Новороссийск напрямую, минуя Ормузский пролив, то теперь суда вынуждены либо разгружаться в портах Омана с последующей перевалкой, либо, в случае, если в Красном море небезопасно (как это было во время предыдущих кризисов с хуситам), идти в обход Африки. Любой из этих вариантов добавляет к логистической себестоимости 20–35%.
Бизнес уже начал закладывать возросшие издержки в конечную цену.
Когда все это закончится?
Ближайшие недели покажут, насколько затянется кризис. Если конфликт удастся быстро урегулировать, рост цен может оказаться разовым и не превысить 5–10% — поставщики просто заложат в стоимость будущие риски. Если же ситуация затянется, удорожание на 15–30% станет реальностью. При этом даже после стабилизации ситуации цены вряд ли вернутся к прежним уровням — логистические издержки уже не опустятся. Операция в Иране продлится минимум 100 дней, но возможны и сценарии пролонгации военных действий до сентября.
Чего ждать дальше?
Эксперты убеждены, что мировая экономика выдержит, если война на Ближнем Востоке продлится не дольше месяца, а после ее ждет очередной кризис.
На горизонте одного–трех месяцев, если кризис затянется, ключевым станет риск реальной блокады. Перекрытие пролива фактически остановит экспорт Ирана, Кувейта, Катара и частично Саудовской Аравии. В наиболее уязвимом положении окажется глобальная логистика. Индекс контейнерных перевозок уже вырос почти на 7%. Подорожают авиаперевозки. Давление почувствует и промышленность. В целом затяжной конфликт станет мощным проинфляционным фактором и может заставить центральные банки пересмотреть планы по снижению ставок.
Однако самое серьезное последствие для экономики — это потеря доверия, причем уже в глобальном масштабе. Снижение доверия делает инвесторов гораздо осторожнее: решения принимаются медленнее, а в какой-то момент часть проектов может быть просто заморожена или отменена.
В случае затяжного конфликта товарообмен со странами Ближнего Востока сохранится, но вряд ли благополучие останется на прежнем уровне. Тот уровень жизни, к которому многие привыкли — международные перелеты, доступные гаджеты и прочие элементы глобальной экономики, — может стать заметно дороже и менее доступным.
Пишем о торговых кризисах и проблемах ВЭД в ТГ-канале https://t.me/optimalogistic. Подписывайтесь!
Источники:
https://iz.ru/2052799/kirill-sazonov/dubaiskii-shok-postavki-mashin-iz-oae-v-rossiiu-ostanovleny
https://www.kommersant.ru/doc/8480831
https://aif.ru/money/economy/proshchayte-fistashki-kak-na-rossii-skazhetsya-zapret-irana-na-eksport