Почему Минтранс пошел на попятную
Минтранс России готовит смягчающие поправки в проект закона о запрете эксплуатации ветхих судов с 2030 года. Изначально планы были грандиозные (писали о них ТУТ https://t.me/optimalogistic/4552), но на фоне проблем с обновлением гражданского флота приходится вносить в них коррективы.
Какие изменения?
Одна из идей – увеличение возрастного порога, после которого судно признается ветхим, с 40 до 50 лет. Запрет не будет распространяться на речные суда, то есть срок их эксплуатации может быть сколько угодно долгим. Обновленный документ даст возможность правительству допускать эксплуатацию морских судов с превышением по возрасту. Предполагается, что допуск будут давать судам рыбопромыслового флота.
Почему поменялись планы?
На самом деле ничего удивительного в происходящем нет (странны, пожалуй, лишь те фантазии, которые первоначально были предложены): принятие законопроекта в исходном виде практически исключено, ведь деньги на государственное финансирование программы льготного лизинга гражданских судов заканчиваются. Уже сейчас объем выделяемых средств урезан в два раза, а число судов, которые планировались к постройке, снижено с 260 до 219. При этом гарантий, что строительство не подорожает, а программа не будет дополнительно урезана в ближайшие годы, нет.
Важно также учитывать высокую ключевую ставку, дефицит бюджета и отсутствие средств у бизнеса. Ясно, что платить за такое масштабное обновление флота просто-напросто некому. К тому же, что эффективные российские верфи и без того загружены заказами, а неэффективные сорвут сроки и не уложатся в смету.
И немного цифр для размышлений. По данным на сентябрь, для замены ветхого флота в России нужно обновить 1,7 тысячи судов до 2030 года. В минувшем году российские заказчики получили только 129 судов.
Рассказываем о проблемах транспортной отрасли в в ТГ-канале https://t.me/optimalogistic. Подписывайтесь!
Источники:
https://lenta.ru/news/2026/02/10/poplavaem/
