Что должен проверить каждый автоперевозчик
С 1 сентября 2026 года для автоперевозчиков вступает в силу сразу несколько изменений. Рассказываем о реальных рисках.
1. ЭТрН становится обязательной
Если перевозка выполняется по договору перевозки груза, транспортная накладная с 1 сентября должна оформляться в электронном виде через ГИС ЭПД. Основание: Федеральный закон № 140-ФЗ от 07.06.2025, ст. 8 Устава автомобильного транспорта № 259-ФЗ. Но есть важное исключение: если компания везет собственный товар собственным транспортом и отдельного договора перевозки нет, транспортная накладная в принципе не требуется.
И еще один принципиальный момент: Минтранс объявил переходный период до 1 марта 2027 года. Если при дорожной проверке вместо обязательной ЭТрН предъявлена бумажная накладная, ГИБДД и Ространснадзор должны ограничиваться замечанием. То есть обязанность оформить ЭТрН возникает с 1 сентября, но полноценный штрафной режим — не сразу.
2. Новые правила БДД
С 1 сентября действует приказ Минтранса № 212 от 12.05.2026. При этом распространенное утверждение, что теперь каждого водителя обязательно нужно инструктировать перед каждым рейсом, — некорректно. Вводный, предрейсовый и сезонный инструктажи по новому приказу проводятся, если перевозчик сам принял решение об их проведении. А вот обязательными остаются профотбор, соблюдение режима труда и отдыха, техническая исправность автомобилей, контроль массы и нагрузки на ось и другие требования БДД. Ответственность за их нарушение — в том числе по ст. 12.31.1 КоАП РФ.
3. Меняется режим труда и отдыха водителей
С 1 сентября начинает действовать приказ Минтранса № 160 от 14.04.2026. Перевозчикам стоит проверить ПВТР, графики сменности и учет рабочего времени. Штраф по ч. 3 ст. 11.23 КоАП РФ:
для юрлица — до 50 тыс. руб. Важно: приказ № 160 не распространяется на международные перевозки — там применяется ЕСТР.
4. Новый порядок профотбора водителей
С 1 сентября действует приказ Минтранса № 158 от 14.04.2026. Перед допуском нового водителя необходимо проверять не только документы, но и практические навыки управления ТС. Результат оформляется специальным листом проверки. За допуск сотрудника, не отвечающего профессиональным требованиям, возможен штраф по ст. 12.31.1 КоАП: до 100 тыс. руб. для юрлица.
5. Видеонаблюдение: касается не всех грузовиков
С 1 сентября вступают в силу новые требования к средствам обеспечения транспортной безопасности — Постановление Правительства № 2107 от 23.12.2025. Но это НЕ означает, что все грузовики должны срочно менять камеры. Для автоперевозчиков требования прежде всего актуальны для транспорта, подпадающего под законодательство о транспортной безопасности, в том числе для отдельных перевозок опасных грузов. Причем сертификаты на оборудование, выданные до 1 сентября, продолжают действовать в течение срока службы оборудования. Ответственность — по ст. 11.15.1 КоАП РФ.
6. Весогабаритный контроль
С 1 сентября действует новый порядок контроля — приказ Минтранса № 148 от 13.04.2026. Новых лимитов массы этот документ не вводит, но меняет процедуру контроля. А штрафы здесь уже сейчас существенные: по ст. 12.21.1 КоАП РФ для собственника автомобиля они могут доходить до 600 тыс. руб. Проверьте фактическую массу груза, нагрузку по осям и данные, которые будут попадать в ЭТрН.
7. Международным перевозчикам — отдельное внимание
С 1 сентября:
— по приказу Минтранса № 120 от 06.04.2026 меняются критерии определения вида международной перевозки: двусторонняя, транзитная или перевозка из/в третью страну;
— по Федеральному закону № 241-ФЗ и Постановлению Правительства № 642 меняются правила резервирования времени пересечения границы;
— наличие долгов по штрафам, «Платону» и другим платежам в ряде случаев может стать препятствием для пересечения границы;
— для международных перевозок опасных грузов начинает действовать новый порядок выдачи спецразрешений — приказ Минтранса № 156 от 14.04.2026;
— для международных перевозок скоропортящихся продуктов становится обязательным действующее свидетельство СПС/ATP — изменения внесены Федеральным законом № 304-ФЗ.
Что стоит сделать перевозчику до 1 сентября?
Проверить каждый конкретный бизнес-процесс: где нужен договор перевозки и ЭТрН, как оформляется прием водителей, соблюдается ли режим труда и отдыха, какие автомобили подпадают под транспортную безопасность, нет ли проблем с тахографами, весом, разрешениями и документами на международные рейсы.
Важно точно определить, какие нормы действительно распространяются именно на вашу модель перевозок, и уже под них перестраивать документы и процессы.
Следим за изменениями транспортного законодательства в ТГ-канале https://telegram.me/optimalogistic. Подписывайтесь!
